Двигатель Yuchai YC6A240-30

Описание двигателя

Двигатель Yuchai YC6A240-30 является одним из наиболее массовых и надежных представителей серии YC6A, разработанной для тяжелых грузовиков, автобусов и строительной техники, соответствующих экологическому стандарту China III (аналог Евро III). Индекс "30" в обозначении модели прямо указывает на ее соответствие третьей стадии экологических норм. Этот рядный шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 7,25 литра стал эталоном практичности и выносливости для китайского рынка и многих развивающихся стран в 2000-х годах. Ключевой особенностью YC6A240-30 является его проверенная конструкция, обеспечивающая оптимальный баланс между мощностью, крутящим моментом, топливной экономичностью и, что самое важное, исключительной надежностью и ремонтопригодностью. Двигатель развивает мощность 177 кВт (240 л.с.) при 2200 об/мин, но его истинная сила, как и у многих промышленных дизелей, заключается в высоком крутящем моменте, достигающем 950 Н·м в широком диапазоне низких и средних оборотов (1300-1600 об/мин). Эта характеристика обеспечивает технике отличную тяговитость: грузовики уверенно стартуют под полной нагрузкой, эффективно работают на подъемах и в условиях бездорожья, а автобусы получают хорошую динамику разгона даже при полной загрузке пассажирами. Широкая "полка" момента позволяет технике длительное время работать на экономичных оборотах, минимизируя переключения передач, что положительно сказывается на расходе топлива и общем ресурсе трансмиссии.

Для достижения требуемых характеристик и соответствия нормам China III двигатель оснащен эффективной системой турбонаддува с промежуточным охлаждением (интеркулер). Турбокомпрессор значительно повышает плотность воздуха, поступающего в цилиндры, что позволяет сжечь больше топлива в том же объеме, увеличивая литровую мощность и крутящий момент. Интеркулер дополнительно охлаждает сжатый воздух, повышая его плотность и способствуя более полному и чистому сгоранию, что также помогает снизить выбросы. Топливная система двигателя, как правило, механическая, с рядным топливным насосом высокого давления (ТНВД) Bosch или аналогом, что обеспечивает его известную неприхотливость к качеству топлива, простоту диагностики и ремонтопригодность в условиях ограниченной сервисной инфраструктуры. Такая конструкция, в сочетании с оптимизацией процесса сгорания, позволяет добиться хорошего показателя удельного расхода топлива, не превышающего 198 г/кВт·ч. Отсутствие сложных электронных систем управления впрыском и системами последующей очистки выхлопа (таких как SCR или DPF) делало этот двигатель относительно недорогим в производстве и обслуживании, что и определило его огромную популярность.

Конструктивной основой двигателя служит прочный чугунный блок цилиндров с мокрыми гильзами, обеспечивающий высокую жесткость, отличный теплоотвод и простоту капитального ремонта. Геометрия цилиндро-поршневой группы (108x132 мм) и степень сжатия 17.5:1 обеспечивают стабильную работу и долговечность. Двигатель известен своей способностью выдерживать длительные высокие нагрузки и работать в тяжелых условиях. Его ресурс до капитального ремонта оценивается в 20 000 – 25 000 моточасов, что для своего времени и класса являлось отличным показателем. YC6A240-30 стал "рабочей лошадкой" для целого поколения китайской техники, обеспечив необходимый уровень производительности и надежности при доступной стоимости владения, и заложил прочную основу для репутации Yuchai как производителя долговечных промышленных двигателей.

Совместимость и применение

Двигатель Yuchai YC6A240-30 массово устанавливался на китайские тяжелые грузовики и автобусы, соответствующие стандарту China III, он является силовым агрегатом для седельных тягачей Dongfeng Tianlong (DFH4250), FAW J5P (CA4250), Foton Auman ETX (BJ4259), Shaanxi X3000 (в ранних версиях), для междугородних и туристических автобусов King Long XML6127, Yutong ZK6118, Zhongtong LCK6115, Higer KLQ6129, применялся на строительной технике: автомобильных кранах XCMG QY25, самосвалах Sinotruk Howo ZZ (модели 6x4), бетоновозах (миксерах), а также на коммунальной технике — мусоровозах, ассенизаторах, и использовался в качестве привода для дизель-генераторных установок (ДГУ) мощностью 180-220 кВА, благодаря своей надежности, неприхотливости и доступной цене, этот двигатель получил широчайшее распространение на внутреннем рынке Китая в период действия норм China III и массово экспортировался в страны СНГ (Россия, Казахстан, Узбекистан), Юго-Восточной Азии (Вьетнам, Индонезия, Филиппины), Африки и Ближнего Востока, где он до сих пор составляет основу большого парка грузового и пассажирского транспорта, а развитая сеть поставки запчастей поддерживает его длительную эксплуатацию.